PB precisaria de R$ 685 mi para recuperar 723 km de rodovias com problemas.

A Paraíba tem 43,8% das rodovias com problemas e consideradas em estado regular, ruim ou péssimo. Os dados são da pesquisa de rodovias do Conselho Nacional do Transporte (CNT) e mostram que o Estado precisa investir R$ 685,85 milhões para a reconstrução, restauração e manutenção dos 723 km de rodovias danificados.

No total, foram percorridos 1.655 km de rodovias, entre estaduais e federais, na Paraíba. Desses, 932 km foram avaliados como ótimo ou bom.

Para avaliação, a pesquisa considerou a situação de conservação do pavimento das rodovias, a presença de sinalização e a geometria da rodovia, como a presença de pista simples ou dupla, curas perigosas e acostamento.

Com relação à conservação do pavimento, a pesquisa constatou que 58,1% das rodovias que cortam o Estado estão ótimas ou boas. Enquanto 41,9% das rodovias estão com pavimento ruim ou péssimo.

Sobre a sinalização, a pesquisa identificou que 58,9% das rodovias estão com placas legíveis e faixas centrais e laterais em ótimo ou bom estado de conservação. Outros 41,1% das rodovias estão com problemas de sinalização.

Já 26,2% das rodovias percorridas estão sem placas de sinalização do limite de velocidade e 17% das rodovias apresentam desgaste das placas.

O estudo também constatou que 93,4% das rodovias no Estado não têm condições satisfatórias de geometria. Além disso, 83,8% das rodovias são de pista simples de mão dupla.

Rodovias estaduais são as piores

A pesquisa também apontou que os trechos de rodovias estaduais são os piores no Estado. Como situação geral de conservação péssima, a pesquisa identificou a PB 386 e a BR 361.

Com situação geral ruim estão às rodovias PB 066; PB 238; PB 262; PB 306; PB 393; PB 400; BR 110; e BR 423. As rodovias PB 250; BR 110; BR 104; BR 361; BR 405; e a BR 426 foram consideradas como regulares.

Em bom estado geral de conservação, a pesquisa identificou a PB 228; BR 116; BR 230; BR 408; e a BR 412. Em ótimo estado foram consideradas apenas as BR’s 101 e 427.

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